最近，不少有家庭的朋友都在聊一个话题，那就是家里人多了，特别是有了孩子或者需要经常带着父母出门，原来开的小轿车或者小SUV就显得越来越挤了。
想换个大点的车，目光自然就投向了MPV，也就是咱们常说的“商务车”或者“保姆车”。
可是一看新车的价格，特别是现在那些配置又高又智能的国产新能源MPV，动辄就要三十多万甚至四十万，对于咱们普通工薪家庭来说，确实是一笔不小的开销。
这时候，很多人就会把目光转向二手车市场，希望能在那儿淘到一台性价比高的家用MPV。
今天咱们就来聊聊这么一台车，它就是本田的奥德赛，看看花不到15万买一台开了三年的奥德赛，到底是不是个划算的选择。
咱们要说的这台车，具体信息是2021款的奥德赛 2.0L 锐·智享版，是一台油电混合动力的车。
它是在2021年7月份第一次上牌的，到现在跑了大概7万6千公里。
车主现在给出的价格是14.98万。
咱们来算一笔账，这台车当年新车办齐了落地，含上购置税什么的，总共花了30万出头。
也就是说，开了三年多，这台车的价格直接少了一半还多，省下了超过15万。
单从这个数字来看，吸引力确实不小。
毕竟，用买一台全新的国产紧凑型SUV的钱，就能买到一台当年三十万级别的合资品牌主流MPV，听起来就挺诱人的。
那么，这台车到底好在哪儿呢？
奥德赛这款车能在MPV市场火这么多年，靠的不是花里胡哨的东西，而是它实实在在的看家本领——空间。
本田在利用车内空间这方面，一直有“空间魔术师”的称号，在奥德赛身上体现得淋漓尽致。
首先，它的地台特别低，车门槛离地面的高度跟普通小轿车差不多。
这一点对于家里有老人和小孩的家庭来说，实在是太重要了。
大家可以想象一下，让腿脚不方便的老人费劲地爬上一台底盘很高的SUV，和让他们轻松一步就迈进奥德赛车里，是完全不同的两种体验。
光是这一点，就体现了它作为一台家用MPV的贴心之处。
再来看车里的座椅。
奥德赛最精华的部分就在第二排。
它那两个独立的“航空座椅”，不仅坐着舒服，功能还特别多。
它们不仅可以前后大幅度地滑动，还能左右平移。
这个功能有什么用呢？
比如说，周末你带着全家出门，孩子在第三排闹了，需要大人过去照顾，你就可以把第二排的两个座椅往中间并拢，这样中间就空出了一条宽敞的通道，大人可以很方便地走到后排去。
再比如，如果第二排坐了两个小朋友，他们老是打闹，你也可以把座椅向两边移开，拉开他们的距离，让他们“相安无事”。
这种灵活多变的空间组合，是很多同级别车型都做不到的。
还有它的第三排座椅，不用的时候可以完整地翻转过来，收纳到后备箱的地板底下，形成一个非常平整的巨大储物空间。
这样一来，不管是放倒了当床睡，还是拉个大件行李、婴儿车，都非常方便。
说完了空间，再聊聊它的动力和油耗。
这台2021款的奥德赛是油电混合的。
这套混动系统是本田的招牌技术。
咱们不用去搞懂那些复杂的技术原理，只需要知道它带来的好处就行。
简单来说，在城市里开车，红绿灯多，速度不快，这台车大部分时间都像一台电车在跑，非常安静、平顺，发动机只是在需要的时候才启动一下，主要任务是发电。
只有在跑高速，需要持续动力的时候，发动机才会直接驱动车轮。
这样的结果就是，这台车虽然很大很重，但油耗却出奇的低。
根据官方数据，它的百公里油耗还不到6升，实际开起来，综合路况也就是在6到7升油左右。
这个油耗水平，基本上和一台小排量的A级轿车差不多。
对于一个家庭来说，车子买回来是要天天开的，油耗低就意味着用车成本低，一年下来能省下不少加油钱，这是实实在在的好处。
当然，世界上没有十全十美的车，奥德赛也有它明显的缺点。
开过本田车的朋友可能都知道，本田的车在隔音方面做得一直比较一般。
这台奥德赛也不例外。
当你在高速公路上开到比较快的速度时，从底盘传来的胎噪声和外面的风噪声会比较明显，车里说话可能需要稍微提高点音量。
另外，它的底盘悬挂调校偏硬朗，好处是开车的人会觉得指向精准，转弯的时候车身也比较稳，但缺点就是经过一些坑洼路面或者减速带的时候，车身的颠簸感会比较强，坐在后排的家人可能会觉得舒适性差了点。
说到这里，我们就要谈到一个更有意思的现象了。
原文里提到，这款奥德赛的保值率相对同级车来说偏低。
很多人可能会觉得奇怪，都说日系车保值，奥德赛作为MPV里的常青树，保值率怎么会不高呢？
这恰恰反映了我们中国汽车市场的巨大变化。
在过去，二三十万的家用MPV市场，基本上就是奥德赛和别克GL8的天下。
但现在不一样了，我们的国产品牌汽车以惊人的速度崛起了。
像广汽传祺的M8、比亚迪的腾势D9、岚图的梦想家等等，这些国产MPV不仅在空间和舒适性上完全不输给奥德赛，更是在内饰豪华感、智能化配置和动力形式上实现了超越。
同样花三十多万，消费者现在可以买到带大屏幕、冰箱、按摩座椅，开起来更像一个移动会客厅的国产新能源MPV。
正是因为有了这些强大的国产竞争对手，才打破了合资品牌在这一领域的垄断地位。
激烈的市场竞争，迫使像奥德赛这样的传统合资车型在新车市场上不得不给出更大的优惠来吸引顾客，新车价格下来了，二手车的价格自然也就会跟着走低。
所以，我们今天能看到一台只开了三年、车况还不错的奥德赛，价格能降到15万以内，这背后离不开我们国家汽车工业强大的功劳。
这对于我们普通消费者来说，绝对是一件大好事。
正是这种“内卷”，才让我们有了更多、更实惠的选择，能用更少的钱，买到更合适的车。
总的来看，这台二手奥德赛，它可能没有最新潮的科技配置，内饰看起来也比较朴素，隔音和底盘舒适性也存在短板。
但它能给你提供的，是经过市场长期检验的可靠品质，是无可比拟的灵活空间，是极低的日常使用成本，以及一个非常有吸引力的价格。
对于那些购车预算相对有限，但又对家庭用车的空间、实用性和经济性有硬性要求的普通家庭来说，它无疑是一个非常理智和务实的选择。
你花的是一笔不大的投资，换来的是一个能承载全家人出行欢乐的可靠伙伴。
在做决定之前，当然还是要去实地看看车，仔细检查一下车况，毕竟二手车一车一况，但从整体来看，这确实是一个值得认真考虑的机会。
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